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2004/10/22
マフラー取り付け
まずは現物を見てビックリ。青く焼けていてメチャメチャかっこいい。
持ってみてまたビックリ。嘘みたいに軽い。（カタログ値で約4kg）
こんなに軽いマフラーは今まで見たことが無い。
取り付けは非常に楽そうだ。
モーテックのマフラーはセンターとリアの2ピースなのでリアのみより手間がかかる。
まず、作業の前に安全対策として適当にジャッキアップし馬を当て、
タイヤをボディー下に入れた。
手持ちの道具を全て使ってみた。おかげでじゃまでしょうがない。

下回りを見て思ったのだが、プラのカプラーは出ているし、ボルトは飛び出ているし、
ガソリンタンク？は樹脂製だし、あまり深く考えていない車だな、と。

作業の最初は手間がかかりそうなセンターパイプのねじから取り外してみる。
（後になってみるとここを先に外すのは失敗だった）レンチ径13mm
このねじは以外にも簡単に取り外せた。ちゃんと留ってなかったのではないか？

次はセンターとリアを繋ぐボルトの取り外し。レンチ径15mm
（センターパイプの下にタイヤ等を入れておかないとパイプが落ちてきてしまう。
パイプの下にはなにかのホースが通っているの要注意。）
このボルトは非常に固く一筋縄ではいかなかった。CRCをたっぷり吹き付け暫く放置。
再度挑戦してみるがまだ取れず。センター部分を先に外してしまった為、パイプが動いて
力が入りにくくなってしまった。
仕方がないので禁断の技を使う。（写真撮り忘れ）
メガネをナットにセットし、メガネの反対側をジャッキで持ち上げる。
それでもパイプごと動いてしまうが、さらに持ち上げて暫く放置。
ジャッキを戻しレンチを回してみると、ナットが動いた。やっと取れた。
これでかなり体力を消耗してしまったが、まだ難関がある。

マフラーハンガーだ。あのゴムの固まり。
1つ目（車体中央より）はドライバーを突っ込みメガネでこじってなんとか出来た。
問題は2つ目（タイヤ側）。こいつはバンパーの中に隠れていて手が入りにくい。
下から潜っても後ろからやっても非常にやり辛い。
仕方無しに禁断の技2を使う。CRCブシュ〜っと。
ゴムにはあまりよく無さそうだが、以前にもやったことがあるが問題はなかった。
これで結構楽に外せた。もう一つセンターパイプにも付いている。
これは助手席側から簡単に外せる。

あとは、センターパイプから外すのだが、グリグリやってじょじょに外していく。
（結構重い）
リアが引っこ抜けたらセンターを慎重に外す。
全部外れたところで一服。純正のタイコはなぜおむすび型なのだろう。。
改めて重さの違いを確かめる。う〜む。チタンてすごい。
しかしモーテックにはサブタイコがないが。。メインもやけに小さいし。。
ひょっとして物凄く爆音だったりして。。。。

取り付け作業に入る。
物凄く軽いので作業は非常に楽に進められた。
センターパイプの取り付け。周りに気を付け外したボルトで取り付ける。
この部分のパイプエンドはラッパのような形でフロントパイプにくっ付けるだけになっている。
こんなので排気漏れは大丈夫なのだろうか。
続いてリア。これも軽いので問題ない。
リアとセンターは付属のガスケットを挟んで取り付ける一般的なタイプ。
このボルトは17mmだった。なんで統一性がないのだろう。。。
ハンガーに引っ掛けて取り付け終了。

取り外しに2時間要したが、取り付けは20分で終了。
早速エンジンをかけてみた。。「ボボボボボボボボボ・・・」なんかうるさい？？
アイドリングにしては大きめの音のようだ。車検大丈夫かな。。



2時間20分



ラチェット　13mm　15mm　17mm
メガネレンチ　15mm
ジャッキ　馬
CRC


いや〜うるさいです。胃が痛くなりました。（笑）
キーをひねった瞬間から「ボボボボボボボボボボ」 です。
1200〜1600回転付近は静かですが、他の回転域はとにかくうるさいです。
ただ4000回転以上回すと 途端に官能的なサウンドになります。
このサウンドは病みつきになりますね。
ただうるさいだけなら即外してしまうのですが、高回転サウンドの魅力に負けてしまいます。

2日ほど経過してみるとなんだか少し静かになったような気が。。気のせいか？
とりあえずインナーサイレンサーを物色中。

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